Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid
Con oltre 35 anni e 17 milioni di unità vendute, la Renault Clio è una delle auto più amate e acquistate in Europa. Con dimensioni giuste per muoversi sia in città che in extraurbano, non meraviglia la sua leadership storica nel segmento B.
La sesta generazione della Renault Clio è cambiata molto e propone un nuovo Full Hybrid da 160 Cv. Esteticamente è irriconoscibile rispetto alle antenate, il frontale è molto più scolpito, con una grande calandra esagonale e fari affilati con firma luminosa. Il cofano è più lungo e basso, mentre al posteriore l’inclinazione del lunotto, i due piccoli fari per lato e la linea del bagagliaio accentuano la sensazione di sportività e la rendono irriconoscibile se confrontata con la Clio 5. Rompe quindi con il passato, trasforma l’estetica e le dotazioni, offrendo una qualità e delle prestazioni paragonabili al segmento superiore. Sul piano tecnologico alza l’asticella e vanta un sistema ibrido da 160 cavalli. Crescono anche le dimensioni con 4,11 metri di lunghezza e 1,77 di larghezza, a vantaggio dell’abitabilità e del bagagliaio, che con 391 litri è tra i migliori nel segmento.
All’interno l’evoluzione è ancora più evidente con doppio display fino a 10,1 pollici, uno per la strumentazione e l’altro per l’infotainment, materiali curati, rivestimenti in Alcantara e pelle sul ricco allestimento Esprit Alpine, ambient lighting e un nuovo volante multifunzione con tasto Multi-Sense per passare da una modalità di guida all’altra.
Tre le motorizzazioni: la versione di punta Clio E-Tech Full Hybrid da 160 Cv, che abbina un nuovo 1.8 benzina a ciclo Atkinson con due motori elettrici, scatta da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi, consuma mediamente 3,9 litri d emette solo 89 g/km di CO2. La Casa dichiara che in città funziona in modalità elettrica fino all’80% del tempo. La versione d’ingresso è la Clio TCe 115 Cv con un nuovo 1.2 3 cilindri turbo benzina con cambio manuale a 6 marce. In vendita a partire da 29.900.- franchi per la versione E-Tech Full Hybrid Esprit Alpine del nostro Testdrive, mentre la versione d’ingresso ….. è in listino già a partire da 19.900.- Chf.
Abarth 600e Scorpionissima
Con la Abarth 600e, il marchio sportivo di Fiat offre un’auto elettrica adatta alle famiglie. Il potente crossover elettrico è particolarmente attraente in termini di estetica e maneggevolezza. Segna un passo importante per il brand dello scorpione che, dopo aver spremuto fino all’ultimo il successo della 500, incrementa la sua offerta nel cuore del mercato con una nuova B-Suv elettrica. L’abbiamo provata nella versione Scorpionissima, la più potente ed esclusiva, limitata a 1949 esemplari, commemorativa dell’anno di fondazione del marchio italiano, disponibile anche nell’esclusivo colore “Hypnotic Purple”, che assume una diversa tonalità di viola a seconda della luce del sole. Offre davvero tanto divertimento grazie a 280 cavalli che le permettono di raggiungere i 200 km/h di punta e di scattare da 0 a 100 km/h in 5,85 secondi. Il differenziale Torsen, che lavora sull’asse anteriore, permette una distribuzione variabile della coppia tra le ruote, fornendo maggiore aderenza alla ruota con più trazione.
Attenzione però all’effetto bloccante che si attesta al 36% in accelerazione e al 34% in rilascio, con decise reazioni al volante cosa quando si affonda l’acceleratore. A caratterizzare questa ipnotica versione speciale, gli innumerevoli scorpioni presenti sul mozzo delle ruote, nello spoiler posteriore, sulle grembiulature anteriori e posteriori e anche negli interni, con sedili da corsa Sabelt in Alcantara, poggiatesta integrato e incavi nella parte posteriore o il volante con inserti in pelle e Alcantara. Davvero curata e riuscita in ogni dettaglio. In vendita da 43.900.- Chf grazie al bonus attuale di 3,500.- Chf, incluse ruote invernali, mentre la Abarth 600e normale è disponibile già da 39.900.- Chf.
Kia EV4
Scattante, compatta fuori ma spaziosa dentro, la Ev4 prova a inserirsi nel crescente segmento delle compatte a batteria e come già visto per le sorelle maggiori Ev5 ed Ev6, propone un look alternativo ai soliti Suv e crossover elettrici, con una linea tutta sua, a 4 o 5 porte, nel segmento C, uno dei più importanti in Europa. Infatti la versione 5 porte è stata sviluppata esclusivamente per l’Europa, dove viene realizzata nell’impianto slovacco di Zilina. Estetica e dimensioni cambiano a seconda della versione: la 5 porte è una classica compatta da 4,43 m, mentre la berlina lunga 30 cm in più ha un aspetto filante e aerodinamico. Entrambe con oltre 600 km di autonomia. Design interno minimalista, con la plancia divisa in due livelli, il primo che ospita il pannello che integra i due display da 12,3” per quadro strumenti e infotainment e il secondo su cui trovano spazio comandi e bocchette della climatizzazione.
I rivestimenti della plancia e dei pannelli porta sono soft touch, mentre nella parte intermedia c’è un’elegante modanatura in tessuto. Interessante anche la scelta della plastica riciclata nella parte vicina alle maniglie delle portiere.
Due i tagli di batteria, 58,3 kWh e 81,4 kWh, entrambi abbinati al motore anteriore da 204 Cv con fino a 600 km di autonomia. In versione base Lite è in listino da 36.450.- Chf, mentre la top di gamma Gt Line del nostro Test, proposta solo con batteria più grande, da 51.950.- Chf, incluso Head up Display, Impianto audio Harman Kardon, tetto panoramico apribile e cerchi 19”.
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