Leapmotor B10 HEV
Dopo la Leapmotor B10 Ev presentata l’anno scorso, visto il successo del modello ma anche i dubbi che i veicoli 100% elettrici suscitano ancora in molti conducenti, ora è stata lanciata anche una versione Hybrid Ev con Range Extender, motore 4 cilindri 1,5 litri da 68 cavalli. Garantisce così fino a 900 km di autonomia combinata, grazie al Range Extender che ricarica la batteria durante il viaggio. Quattro le modalità di guida – Ev+, Ev, Fuel e Power+ – che permettono al conducente di adattare prestazioni ed efficienza alle proprie esigenze. Con una potenza massima di 218 Cv, è spinta esclusivamente dal motore elettrico, mentre l’unità benzina entra in funzione solo come generatore per ricaricare la batteria durante la marcia. Bastano 30 minuti per passare da 30 a 80%. Lo scatto da ferma a 100 km/h avviene in 7,5 secondi fino a una velocità massima di 170 km/h bloccata elettronicamente. Per il resto, è identica alla Leapmotor B10 elettrica, lunga 4,53 metri e larga 1, 88, si inserisce perfettamente nel segmento delle C-Suv.
Le linee pulite, i fari full Led e il profilo aerodinamico le donano una presenza moderna ma sobria. All’interno dell’abitacolo spiccano l’impostazione razionale e la cura dell’assemblaggio. Il grande display da 14,6 pollici domina la plancia e controlla ogni funzione del veicolo, dall’infotainment alla climatizzazione. Ben 17 i sistemi Adas presenti, oltre a una gabbia di sicurezza in acciaio ad alta resistenza e un sistema di telecamere a 360°. I materiali sono morbidi al tatto e il comfort per i passeggeri posteriori è tra i migliori della categoria, grazie al passo lungo ben 2 metri e 73,5 cm. Sei colori esterni e due allestimenti proposti, Life e Design, che aggiunge sedili anteriori riscaldati, ventilati e regolabili elettricamente, portellone posteriore elettrico e volante riscaldato alle già generose dotazioni di base.
Primo modello sviluppato sulla piattaforma Leap 3.5, concepita per i mercati internazionali, la B10 rappresenta la dichiarazione d’intenti di un marchio che vuole democratizzare la mobilità efficiente, elettrica o ibrida che sia. In listino a partire da Chf 29.900.-, inclusi 5 anni o 200mila km di garanzia.
Cupra Formentor VZ5 Tsi 390
Con l’aggiornamento della Cupra Formentor, torna anche la versione più sportiva di questo crossover lungo 4,46 m, che affianca le altre versioni più tranquille, a benzina, ibride leggere o plug-in. Si chiama VZ5 (da veloz, veloce in spagnolo) dotata di un cinque cilindri 2.5 turbo a benzina con ben 390 Cv, un rapido cambio robotizzato a doppia frizione con sette marce e trazione integrale. Al posto del differenziale posteriore ha due frizioni a comando elettroidraulico, che ripartiscono la coppia motrice istante per istante per garantire la massima trazione in qualsiasi situazione. Per gli amanti del rombo, in modalità Cupra Race che apre i 4 scarichi, emette un boato davvero notevole. Il 2.5 spinge con ferocia, raggiungendo in un lampo il limitatore a 7.000 giri, 4,2 i secondi dichiarati nello “0-100”, fino a ben 280 km/h poiché non autolimitato. Il cambio Dsg infila velocemente le sette marce e con la trazione 4×4 e i larghi pneumatici 255/35 R 20 il grip è davvero elevato. In modalità comfort invece si rivela docile, silenziosa, con lo sterzo molto alleggerito e sospensioni a controllo dure ma comode.
L’abitacolo si distingue con dettagli color rame, rivestimenti in microfibra e sedili avvolgenti a regolazione elettrica. Lo spoiler anteriore in fibra di carbonio, come quello posteriore che incorpora le quattro uscite dei tubi di scarico in diagonale, differenziano la Cupra Formentor 2.5 VZ5 dalle altre versioni. La linea resta la stessa: spigolosa, slanciata e con dettagli originali. Per esempio, gli inserti che sembrano due “denti” nella grande mascherina e la marcata nervatura che evidenzia la larghezza dei parafanghi posteriori. Non meno ricercate le luci “a triangoli”, tratto distintivo del marchio spagnolo. Per averne una nel proprio garage servono 66.850 franchi, già dedotto il Bonus Prime Edition di Chf 11.650.
Kia K4 1.6 T-GDi
In un mondo di Suv e crossover, fortunatamente c’è chi crede ancora nelle classiche berline e stationwagon, richieste dalle flotte aziendali e destinate a quegli automobilisti che non apprezzano le auto con la carrozzeria alta.
Con questi presupposti nasce la Kia K4, una cinque porte sportswagon, lunga 440 cm, che si distingue per il suo design proporzionato, grintoso e audace che riprende i principali spunti stilistici delle ultime Kia con fari anteriori e i fanali posteriori a Led verticali ispirati dalla EV9. Le maniglie delle portiere posteriori sono affogate nel montante C, migliorando l’immagine laterale e rafforzandone il profilo atletico. Tra le caratteristiche più evidenti, anche il tetto “flottante”, che appare sospeso per unirsi senza soluzione di continuità al portellone posteriore. Come di consueto, la versione GT-Line aggiunge un tocco sportivo che accentua l’identità visiva del modello.
L’abitacolo offre parecchio agio per gambe e testa, mentre il bagagliaio è da 438 litri. Al centro della plancia spicca il doppio display panoramico di 12,3’’, entrambi collocati all’interno della medesima cornice. Presente anche un display di 5,3’’destinato al controllo del climatizzatore. Non manca la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, mentre nelle versioni superiori sono disponibili la ricarica wireless e un impianto audio Harman Kardon.
Completano la dotazione, la chiave digitale 2.0 con tecnologia a banda ultralarga, che consente agli smartphone compatibili di funzionare come chiave virtuale, i servizi Kia Connect e gli aggiornamenti over-the-air (Ota). Sul fronte della sicurezza, la K4 offre una dotazione completa di sistemi di assistenza alla guida. Tra le tecnologie disponibili spiccano il cruise control adattivo con funzione di arresto d’emergenza, il mantenimento attivo della corsia, l’assistenza al cambio di corsia, i sistemi anticollisione anteriori e posteriori, oltre a una visione a 360 gradi utile in manovra. Viene proposta nelle versioni K4, Power, Power+ e GT Line a partire da Chf 32.950.- in versione 150 Cv e da Chf 37.650.- in versione Power+ da 180 Cv, entrambe con cambio Dct a sette rapporti e presto arriverà anche una variante Full Hybrid.
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