Volvo XC 60 T8 Phev Awd Black Edition
Elegante, lussuosa, ben fatta, potente e comoda, la Volvo XC60 ibrida plug-in è ideale per chi in settimana la usa per spostarsi al lavoro o portare a scuola i figli, mentre i weekend affronta viaggi più lunghi, poiché per almeno 70 km gira completamente elettrica, poi passa al potente motore turbo 2 litri, che può anche ricaricare la batteria durante il tragitto per passare nuovamente alla modalità elettrica arrivati a destinazione. In totale offre cavalli e 659 Nm che permettono uno scatto da ferma in 4,9 secondi fino a una massima autolimitata di 180 km/h. Oltre alle performance alla guida, si apprezza l’alta qualità percepita in ogni dettaglio a bordo o all’esterno del Suv medio svedese, insieme alla silenziosità di marcia e al comfort di viaggio.
Dopo il grande successo delle edizioni speciali color nero corvino dei modelli 40, è stata lanciata anche una “Black Edition” della XC 60, ormai fra i grandi classici di Volvo, a cui conferisce un carattere ancora più sportivo ed elegante, con numerosi dettagli verniciati in Onyx Black. La Black Edition ha già di serie il cambio automatico a 8 rapporti, trazione integrale, cerchi in lega neri da 21’’, fari full Led adattivi, keyless entry, sedili rivestiti in pelle, sospensioni pneumatiche, Pilot Assist, head-up display, impianto audio Premium Sound Harman Kardon Sound Bowers & Wilkins e Visual Park Assist 360°.
Di certo non bisogna preoccuparsi dell’autonomia con questa Volvo: i 70 km in modalità puramente elettrica garantiti a batteria completamente carica possono salire fino a 90 km se le condizioni di guida sono ideali per il minimo consumo e se si utilizza un caricatore di bordo da 6,4 kW. Il serbatoio da 71 litri offre un minimo di 780 km e su percorsi a bassa velocità costante da economy run, la percorrenza supera anche i mille km. In listino da Chf 91.800.- mentre il modello base della Volvo XC60 è disponibile già da Chf 79.900.
BMW X3 M50
La quarta generazione della Bmw X3, sempre costruita a Spartanburg come già la prima generazione nel 2003, viene proposta con 4 motori mild hybrid diesel, nonché benzina, entrambi con motore 2.0 e 3.0 litri, oltre che ibrida plug-in.
La versione M50 del 2025 che abbiamo avuto in test monta il mitico 6 cilindri Bmw in linea 3.0 litri Twinturbo in combinazione con motore elettrico montato nel cambio con un totale di 398 cavalli e 580 Nm di coppia, capace di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi e un consumo medio attorno a 8 litri.
Il design è ispirato alla “Neue Klasse”, con motorizzazioni più performanti, efficienti e una dotazione tecnologica all’avanguardia. Il Suv bavarese si posiziona nel segmento premium degli Sport Activity Vehicle (Sav), proponendo una combinazione di lusso, versatilità e sportività.
Dopo aver testato il modello di punta M50 xDrive da 398 cavalli, possiamo affermare che la nuova X3 ha tutte le carte in regola per dominare la categoria, grazie alla sua trazione integrale e alla capacità di raggiungere una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Le sospensioni elettroniche e lo sterzo attivo garantiscono una guida precisa e stabile, anche a velocità elevate. Gli interni offrono un’esperienza di lusso con un bagagliaio ampliato fino a 580 litri, sedili frazionabili 40/20/40 e una climatizzazione avanzata.
La plancia integra un display da 12 pollici con connettività Apple CarPlay, Android Auto e un sistema di navigazione con realtà aumentata. Il comfort si combina con dettagli tecnologici raffinati, come l’head-up display e le modalità di guida personalizzabili, che migliorano l’esperienza sia per il conducente che per i passeggeri.
Esteticamente, la M50 si distingue per dettagli come i quattro scarichi posteriori, le pinze freno rosse e i cerchi generosi. Il doppio rene frontale mantiene proporzioni equilibrate, integrando radar e telecamere. In listino da Chf 103.700.-
Mercedes S 580e con EQ System
Lunga 5,20 metri, è la limousine per antonomasia di casa Mercedes. L’attuale versione abbina sobrietà classica a tratti più marcati, segnatamente nei fari. Le sospensioni pneumatiche, con attuatori elettrici a 48 volt per la stabilizzazione del rollio, l’E-Active Body Control assicurano il massimo isolamento dalle asperità del terreno e a bordo i passeggeri sono immersi in un ambiente configurabile tanto nella dotazione infotainment che nella specifica dei sedili, permettendo a chi viaggia dietro di godersi appieno questa ammiraglia.
Anche guidarla è un compito reso assai facile grazie all’asse posteriore autosterzante in direzione opposta alla rotazione delle ruote anteriori, che rende più agile controllare gli oltre 5 metri di lunghezza, con un diametro di volta sotto gli 11 metri, dati da auto compatta. In versione ibrida plug-in grazie al 580 EQ System è anche efficiente: nonostante la mole e un peso di 2,2 tonnellate, bastano 4,9 secondi da 0 a 100 km/h grazie ai 510 cavalli e 750 Nm del motore 6 cilindri 3 litri coadiuvato da motore elettrico, trasmessi in strada tramite trazione integrale fino a una velocità massima di 250 km/h autolimitata.
Una volta superati il centinaio di km di autonomia elettrica, il consumo del solo motore benzina era di 7-8 litri nel nostro test di oltre 1500 km, davvero poco per un’auto del genere. La batteria si ricarica a corrente alternata da 11 kW e in corrente continua a 60 kW bastano e 30 minuti per il pieno 0-100%.
Il prezzo base è di Chf 167.600.- ma la lista delle opzioni è immensa, comprese le nuove proposte “Manufaktur” per un’individualità ancora maggiore e volendo si arriva facilmente a 78mila franchi di opzioni come nella nostra testcar che ne costava quasi 250mila.
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