Mercedes CLE 53 AMG
Cabriolet 4Matic
Per gli amanti del vento tra i capelli, la nuova Mercedes Cli 53 Amg 4Matic ha tutto il necessario per non farvi perdere gli ultimi raggi di sole. Già, perché con i sistemi di serie Aircap (deflettore sul parabrezza che devia i fruscii dall’abitacolo) ed Airscarf (bocchette d’aerazione integrate nel poggiatesta che generano un flusso d’aria calda attorno a collo e spalle dei passeggeri anteriori) permette di viaggiare en plein air anche in autunno inoltrato con umidità e temperature non proprio clementi. E in caso di pioggia? Nessun problema, la Cle 53 Cabriolet chiude la capotte in 20 secondi fino a 60 km/h.
Sostituisce le coupé e cabrio delle Serie C ed E con un motore mild hybrid di 3.0 litri Twinturbo, di cui uno elettrico con un totale di 449 cavalli e 560 Nm che diventano 600 cavalli in modalità overboost per 10 secondi, abbinato alla trazione integrale Amg Performance 4Matic+ a ripartizione variabile e quattro ruote sterzanti. Tornanti e strade sdrucciolevoli si possono quindi affrontare a cuor leggero, come d’altronde anche i posteggi. Notevoli le prestazioni, da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi, mentre il cambio Amg Speedshift Tct a nove rapporti non ha esitazioni, neanche in condizioni più impegnative.
La versione Cabriolet riprende le caratterizzazioni della versione Coupé, con carreggiate allargate (+58 mm davanti e +75 mm dietro), la calandra Amy a listelli verticali, paraurti specifici, cofano motore con due nervature longitudinali e la griglia per l’uscita dell’aria calda del motore. Al posteriore un cenno di spoiler sopra la coda e un nuovo diffusore. Alcune chicche sulla variante a tetto di tela, lo schermo dell’infotainment si inclina da 15 gradi fino a 40° per evitare i riflessi della luce solare e sedili rivestiti di pelle, trattati per riflettere le onde infrarosse per abbassare la temperatura fino a 12 gradi rispetto alle sedute normali. I prezzi? Si parte da Chf 110.700.-
Audi S5 Avant
Con il debutto dell’ormai decima generazione, la serie bestseller Audi A4 cambia il nome in Audi A5. Motore 6 cilindri Twinturbo sia per la versione limousine sia per la station wagon Avant, quest’ultima sicuramente più gettonata in quanto offre un baule niente male, da 448 litri a 1396 litri abbattendo i sedili posteriori.
Il frontale largo e ribassato comunica grande sportività, grazie all’ampia calandra single frame con struttura a nido d’ape, i proiettori sottili, il design essenziale del paraurti e le prese d’aria dalla forma aerodinamica. È l’auto ideale per chi desidera una familiare capiente e confortevole che allo stesso tempo non trascuri il piacere di guida e le prestazioni. Monta infatti un potente Tfsi 3.0 6 cilindri turbobenzina da 367 Cv e 550 Nm di coppia, abbinato a un sistema ibrido 48 Volt mild-hybrid che recupera energia quando si rallenta e la sprigiona in accelerazione per migliorare i consumi e le emissioni. Passa da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi fino a una massima di 250 km/h limitata elettronicamente. I consumi di 7,4-7,7 litri non sono affatto male in rapporto alla potenza. In listino da Chf 94.150.-
Renault Rafael atelier Alpine Hyper Hybrid E-Tech 4×4 300 cv Plug-in
Già al primo sguardo la Renault Rafale richiama lo stile moderno dei Suv coupé sportivi con dettagli che catturano l’attenzione grazie a linee scolpite e taglienti, grandi loghi a forma di diamante, cerchi da 21 pollici, dettagli neri per alleggerire visivamente il volume, lunotto posteriore molto inclinato con spoiler nero lucido pronunciato. Ricorda vagamente una Lamborghini Urus in formato ridotto, ma ciò che distingue realmente Renault Rafale E-Tech 300 è il suo allestimento Atelier Alpine, non un’operazione di pura cosmesi, ma un pacchetto che prevede, oltre ai piacevoli dettagli estetici distintivi degli allestimenti Alpine, anche una dotazione tecnica e un lavoro di messa a punto realizzato in collaborazione con gli ingegneri della casa automobilistica sportiva. Monta ben 4 motori, un 1,2 turbo a combustione da 150 Cv, un motore elettrico anteriore da 70 Cv, un motore posteriore da 136 Cv e uno starter generator da 34 cavalli ad alto voltaggio Hsg. Per ottenere i 100 cavalli i più rispetto al sistema da 200 della Rafale full hybrid, gli ingegneri Renault hanno aumentato le dimensioni della turbina del tre cilindri 1.2, aggiunto un motore elettrico al posteriore, aumentato la capacità della batteria da 2 kWh a 22 kWh e trasformato il sistema ibrido in un ibrido plug-in. Il risultato è una vettura davvero sportiva.
La potenza totale di 300 Cv consente al Suv coupé di Renault di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi, da 80 a 120 km/h in 4 secondi e con una velocità massima di 179 km/h. La coppia di 434 Nm è disponibile da 1.750 giri/min, offrendo una risposta rapida e fluida nell’uso quotidiano.
Rafale E-Tech 300 scatta veloce e agile al semaforo, con una progressione forte ma non brutale, confortevole per i passeggeri e gestibile da qualunque pilota, anche selezionando la modalità di guida Sport. In vendita a partire da Chf 53.900.-.
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